källa fabas.se
Sportvagnssuccén Audi TT Coupé
får nu ett syskon. På bilsalongen i Genève (9-21 mars) gör den öppna
Audi TT Roadster sin världspremiär. Vid sidan av den mycket extrema
Lamborghini Diablo VT Roadster blir detta världens första öppna,
fyrhjulsdrivna bil!
Roadstermodeller har alltid varit bilar för
purister. Men nya TT Roadster visar att det inte längre betyder att man måste
avstå från säkerhet, komfort och perfektion. Den öppna TT Roadster har
allt som kännetecknar syskonet TT Coupé.
Förutom plåttaket.
I stället finns en tät sufflett som enkelt kan fällas eller resas med
en enda hand. Bakrutan är av glas och givetvis eluppvärmd. Höjden på
vindrutan, formen på suffletten, sufflettställningen och även väven
och spänningen i tyget har formats så att luftströmmarna ska hålla
kontakt mot taket så länge som möjligt. Detta ger lågt luftmotstånd
och motverkar också den "ballongeffekt" på suffletten som
annars är så vanlig på öppna bilar som körs i hög hastighet.
Kraftfulla motorer
Audi TT Roadster har inga problem att nå dessa hastigheter. Motorerna är
bekanta från systermodellen TT Coupé: Den 165 kW (225 hk) starka
turbomotorn i toppversionen skickar sin kraft till fram- och bakhjul via
en sexväxlad låda och en Haldexkoppling. Motorn ger 280 Nm i vridmoment
ända från 2 200 till 5 500 r/min. Den mindre motorn utvecklar 132 kW
(180 hk) och har femväxlad låda. Den motorn introduceras med
framhjulsdrift, men kommer senare i en quattro-version. Den starkare
versionen tar sig från stillastående till 100 km/h på blott 6,7
sekunder, 180-hästarsmodellen behöver ytterligare en sekund. Toppfart:
223 respektive 237 km/h. Bränsleförbrukningen ligger på 8,2 liter/100
km respektive 9,4 liter för 225-hästarsmodellen.
Speciella säkerhetskrav
Att TT Roadster utvecklats parallellt med syskonmodellen Coupé har gjort
att Audis tekniker redan från början kunnat ta hänsyn till de speciella
krav som ställs på en öppen bil. Säkerheten var högt prioriterad, och
karossen uppfyller därför redan kommande lagkrav för front- och
sidokrockar. Deformationszonerna fram och bak, höghållfasta balkar i dörrarna,
de stora tröskelsektionerna samt användandet av tjockare metall på
utsatta ställen har gett den öppna TT Roadster en vridstyvhet som skulle
hedrat en sedanbil bara för några år sedan. Störtbågarna är inte
bara påmonterade "för syns skull" utan utgör en stabil och
integrerad del i karossen. Tillsammans med den kraftiga vindruteramen
bildar bågarna en överlevnadszon för de åkande. A-stolparna i höghållfast
stål är förstärkta genom ett "rör-i-rör"-system. Inne i
bilen skyddas de åkande av dubbla airbags och två sidoairbags.
Sidoairbagsen är integrerade i stolarnas ryggstöd och är formade för
att skydda både huvud och bröstkorg.
Läderklädsel som
basebollhandske
En läderklädsel med utseendet som en baseballhandske väckte stor uppmärksamhet
när bilen var en designstudie. Den finns nu tillgänglig i tilläggspaketet
"Authentic". Traditionell läderklädsel eller en kombination av
läder och Alcantara finns i flera olika färger.
Audi TT Roadster gör sin publika,
internationella debut på bilsalongen i Genève den 9-21 mars.
Sverigepremiär i sommar. - Intresset för den redan etablerade coupémodellen
och den nya roadstern överträffar det mesta som jag varit med om under
mina många år i branschen, hävdar den svenska Audichefen Sven-Åke
Enochsson. Efter introduktionen av TT Coupé i november har vi fått in närmare
500 order. På en renodlad sportbil! Och redan långt före världspremiären
i Genève fick vi de första beställningarna på roadstern! Avgörande för
framgången är säkert TT-modellernas design och prestanda. Men också en
ny syn på och värdering av sportbilsägandet där den sociala
acceptansen spelar stor roll, tror Enochsson. |
