Källa Audi.se

Med innovativ teknologi och dynamisk design befäster nya Audi A4 sin tätposition bland premiumbilarna i mellanklassen. Nya A4 är en bil med hög komfort och kvalitet och en bil som förmedlar körsäkerhet och ren körglädje.

Audi A4:s komfort och kvalitet motsvarar högsta premiumklass. Högvärdiga material och hög tillverkningskvalitet märks i interiören. Flera klädselalternativ och interiörfärger ger föraren möjlighet att utforma sin A4 personligt. Därtill märks en anmärkningsvärd rullningskomfort och en effektiv kupéisolering mot störande vind- och vägljud.

Komforthöjande är också den solståndsreglerade klimatautomatiken som Audi A4 nu standardutrustas med. Klimatiseringen hjälper inte bara det subjektiva välbefinnande hos de åkande utan bidrar också till ökad körsäkerhet. Föraren kan hålla huvudet kallt även heta sommardagar...

Mycket hög vridstyvhet kännetecknar karossen, som konstruerats utifrån progressiv lättbyggnadsteknologi.

Föraren märker genast en än mer genomarbetad ergonomi än hos hos föregångaren. Förarplatsen och interiören i övrigt "sitter" föraren som ett skräddarsytt plagg. Samtidigt erbjuder nya Audi A4 en ökad utrymmeskomfort.
Ökat knäutrymme i baksätet samt större utrymme för huvud och axelparti är något som märks direkt när man tar plats.

Nya Audi A4:s kraftfulla karossdesign är mycket proportionell; ett stigande axelparti, ett mjukt välvt tak, markanta cirkelrunda hjulhus ger en silhuett som identifierar nya A4 som en typisk Audi utan krusiduller.

Ett kraftigt bakparti med enkla utblås på 2.0 och dubbla från 1.8T ger ett sportigt och elegant helhetsintryck, en "vuxen" sportsedan, vilket ju även yttermåtten tyder på.

Större och rymligare
Med en totallängd av 4547 mm har nya A4 vuxit med 69 mm. Nya A4 har dessutom blivit 33 mm bredare (1766 mm) och 13 mm högre (1428 mm) än sin föregångare.

Audi A4 får också två helt nya bensinmotorer med motorblock av aluminium: en 2,0.liters fyrcylindrig motor på 96 kW (130 hk) och en 3-liters V6-motor på 162 kW (220 hk), den kanske modernaste V6-motorn på marknaden.
Den välkända och beprövade 4-cylindriga 1.8T-motorn på 110 kW (150 hk) kompletterar bensinmotorutbudet.

…och en ny muskulös TDI-motor
En TDI-motor kommer att erbjudas i Sverige det är en 1,9-liters fyrcylindrig motor med högtrycks- insprutning (Pump Injektor) på 96 kW (130 hk).
Audi A4 1.9 TDI får den hittills starkaste 4-cylidriga dieselmotorn med maxeffekten 130 hk vid 4.000 r/min.
Även råstyrkan i denna 1,9-litersmotor är anmärkningsvärd: 285 Nm vid 1.900 r/min, ett rekord för en fyrcylindrig motor.
Nyckeln till detta toppresultat är högtrycks- insprutningen med ett tryck på upp till 2050 bar, en bra bas för höga prestanda och låga utsläpp.
Med manuell växellåda och framhjulsdrift går 0-100 på 9,9 sek . Toppfarten är 207 km/tim.

Med nya A4’s större bränsletank som rymmer hela 70 liter betyder det att man kan köra upp till ca 1.300 km på en påfyllning.

Multritronic för första gången i mellanklassen
Välj mellan framhjulsdrift och quattro fyrhjulsdrift, 5- växlad manuell växellåda och den steglösa automatväxellådan multitronic som är snabbare och snålare än en vanlig manuell växellåda!
Audis revolutionerande transmissionsteknologi lanseras nu för första gången i mellanklassen- i de framhjulsdrivna versionerna av Audi A4.

Multitronic kan för första gången överföra ett så högt vridmoment som 310 Nm. Det betyder att även den starkaste bensinmotorn i A4-programmet, A4 3.0 V6 på 220 hk och 300 Nm, kan utrustas med multitronic.

Med multitronic har Audi utvecklat en steglös transmission som eliminerar tidigare nackdelar med denna konstruktion men som ger alla fördelar detta koncept har för bästa tänkbara kraftöverföring. Hos multitronic betyder inte komfortvinsten förlust i dynamik och ekonomi. Tvärtom - de flesta värden hos en A4 med multitronic utfaller till och med bättre än hos en jämförbar bil med manuell 5-växlad transmission.

Bak har nu såväl fram- som fyrhjulsdrivna Audi A4 en dubbelledad trapetslänksaxel som är en vidareutveckling från de hittillsvarande quattro- modellerna. Även bakaxeln har delar i lättmetall. Detta bidrar till att minska den ofjädrade massan - ett lyft för körkomforten.

Audi har lång erfarenhet av lättbyggnad även i stålkonstruktioner. Nya Audi A4 är ett exempel på en konsekvent lättbyggnadsteknik, vars kvalitet mäts i förhållandet mellan karossens vikt, dess styrka och vridstyvhet.

Ju lägre lättbyggnadsfaktor desto effektivare vridstyvhet. Och här överträffar Nya Audi A4 alla sina konkurrenter med en lättbyggnadsfaktor på 2,91. Tidigare toppvärde var 3,02.

Också satsningen på speciella materialkvaliteter är utslagsgivande. A4-konceptet baseras på en självbärande stålkaross med integrerade aluminiumkomponenter. Viktsandelen aluminium, magnesium och syntetiska material har ökat så att stål/järn-andelen minskat med 7,5 procent jämfört med tidigare A4.

Viktigt för viktsminskningen är också omfattande användning av höghållfast stål som utgör 45 procent av råvikten, ett toppvärde inom biltillverkningen.
Den speciella plåtkvaliteten används speciellt i frontpartiet, där det gäller att så effektivt som möjligt absorbera kollisionsenergin vid en frontalkrock.

Men också passagerarutrymmet måste - som en skyddande bur - ta upp deformation så att så liten inträngning som möjligt uppkommer vid en kollision. Detta är säkerställt med hjälp av bl.a "Tailored blanks", dvs plåt med varierade tjocklek för att få en väl programmerad deformation.

Fördelen med tekniken är att högre väggtjocklek bara behöver användas på utsatta deformationszoner, vilket ger viksbesparing på övriga partier som ej är utsatta. Viktbesparing och stabil struktur kan därigenom kombineras på ett meningsfullt sätt. Totalt har tio stora tailored blanks-komponenter byggts in i nya Audi A4.

Ökat passagerarskydd
Säkerheten har varit högt prioriterad vid utvecklingen av Nya Audi A4. Generellt har säkerhetsnivån gentemot föregångaren höjts ytterligare. Ett styvt passagerarutrymme med deformationszoner är som tidigare sagts basen för skyddet.
De viktigaste detaljerna är den nya uppbyggnaden av fronten, golvpartiet samt nya, större tvärbalkar i stötfångarna.
Även vid sned kollision fördelas krockenergin idealiskt.

Balkarnas utförande med en integrerad strängpressprofil i aluminium och A-stolpens
konstruktion ger en stabil enhet.
Man har speciellt förbättrat krockskyddet vid fotutrymmet. I nya A4 är nu benen väl skyddade mot kontakt med pedalerna, som dessutom frikopplas vid svårare kollision. Dessutom skyddar energiupptagande ytor mot att fötterna utsätts för krockvåld.

"Tänkande" krocksensor ger snabbt skydd
En "tänkande" krocksensor styr bältes- och airbagsystemen så att de löser ut vid rätt tidpunkt. Ett airbagstyrdon övervakar utlösningen av krockkuddar och bältessträckare.
Systemet känner av omfattningen av krocken på ett tidigare stadium. Den centrala krocksensorn levererar information för en rimlighetskontroll. Speciella sensorer i den främre deformationszonen känner av krockaccelerationen och ger värden så att styrdonet omedelbart kan beräkna krockvåldet vid en ev. kollision.

Nya Audi A4 har nackskydd och trepunktsbälten med bälteskraftsbegränsare på alla sittplatser. De främre bältena har dessutom bältessträckare.

SIDEGUARD, Audis huvudairbagsystem, är som på föregångaren standard i alla Audi A4-versioner. Skyddssystemet täcker nästan hela området vid sidorutorna från A-stolpen och bakåt.

Aktiv satsning även på aktiv säkerhet
Beträffande säkerheten fokuseras den ofta på den så kallade passiva säkerheten, dvs den del av säkerhetskonceptet som skall förhindra att skador uppkommer vid en eventuell kollision. I Audis filosofi ingår givetvis högsta tänkbara passiva säkerhetsstandard. Dock prioriteras den aktiva säkerheten än mer - aktiv säkerhet är den del av konceptet som syftar till att förhindra att olyckor överhuvud taget sker, vilket självklart är att föredra.

I det aktiva säkerhetskonceptet finns den unika chassiavstämningen med fyrlänksframvagnen och den dubbelledade bakaxeln med de huvudsakliga komponenterna i aluminium för låg ofjädrad vikt - vilket ger fin körrespons och precision.
Där finns också det avancerade låsningsfria bromssystemet med EBF (elektronisk bromskraftsfördelning) för stabila inbromsningar oavsett last - ett system som för övrigt funnits i Audi A4 sedan 1995.

Antisladdsystemet ESP (Elektroniskt Stabiliserings Program) ingår också nu i standardutrustningen, tillsammans med EDS (elektronisk differentialspärr) och ASR (antispinn reglering) vilket är långt ifrån självklart i mellanklassen.

Hydraulisk bromsassistent
En nyhet som alltid är på sin vakt i nya Audi A4 är den hydrauliska bromsassistenten. Den är också standard i Nya Audi A4. Uppgiften: att vid nödbromsning automatiskt höja bromstrycket maximalt. Det har visat sig att många förare vid nödbromsning inte "kliver på" bromsen tillräckligt mycket, därigenom utnyttjas inte potentialen hos de låsningsfria bromsarna till fullo.

Den elektroniskt styrda bromsassistenten känner av en nödbromsning via pedalhastigheten och pedaltrycket. Inom en millisekund höjs trycket automatiskt på pedalen. Det gör att även en otränad förare utnyttjar ABS systemet optimalt i en eventuell nödsituation.

De nyutvecklade standardstolarna erbjuder hög långfärdskomfort. Även här kan man dock anpassa efter individuella behov, exempelvis med elektriskt inställbart svankstöd.
Sportstolar med speciell utformning för bästa sittkomfort finns också i tillvalsprogrammet. Framstolarna kan också kombineras med elektriska inställningsmöjligheter och minnesfunktion.

Kort om Nya Audi A4

• Dynamisk design
• Nya bensinmotorer:
  • 3,0 V6 162 kW (220 hk)
  • 2,0-litersmotor på 96 kW (130 hk).
  • 1.8 T på 110 kW (150 hk).
• Ny dieselmotor:
  •  1.9 TDI med högtrycksinsprutning (Pump Injektor) och 96 kW (130 hk).
• Multitronic (steglös automatväxellåda) tillval till framhjulsdrivna Audi A4.
• Quattro fyrhjulsdrift
• Nya hjulupphängningar i aluminium
• Den senaste generationen av antisladdsystemet ESP standard
• Säkerhetssystemet SIDEGUARD (extra huvudskydd) standard
• Effektivare airbag-och bältesskydd med hjälp av speciella krocksensorer
• Extra stark karosstruktur
• Ny interiör och mer plats för de åkande
• Lastkapacitet i bagageutrymmet: 445 liter; minsta bagagerumsbredd 1 meter.
• Bränsletanken rymmer max 70 liter
• Aluminiumhjul standard
• Automatisk klimatanläggning standard