|
Fängelse för
chipstrimning!
källa bilnytt
Statliga utredningen Avgasrening 2000 har nu överlämnat sitt förslag
till en ny lagstiftning om avgaskrav för bilar. I slutet klämmer man in
en nyhet som kommer att drabba tusentals svenska bilägare: Chipstrimning
och andra effekthöjande ingrepp blir straffbara!
Straffet föreslås bli böter eller fängelse i högst sex månader.
"Chipstrimning" innebär att man manipulerar motorns styrenhet så
att effekt och vridmoment ökar, i kombination med sportavgassystem och
annat luftfilter brukar man få en 10-procentig höjning plus bättre körbarhet.
På turbomotorer kan det handla om större ökningar, upp till 40 procent.
Vissa chipssatser är helt inriktade på minskad förbrukning med bara en
måttlig effekthöjning.
Så här säger utredningen: "Avsikten är oftast att öka prestanda
och sänka bränsleförbrukningen, men avgasutsläppen kan öka." Inför
risken att avgasutsläppen kan öka är alltså utredarna beredda att sätta
människor i fängelse! Detta är anmärkningsvärt, men tyvärr inte överraskande.
När det handlar om bilar blir våra beslutsfattare av någon anledning ständigt
fartblinda och kör i diket…
Jag kan inse att oseriösa leverantörer av chipssatser kan klanta till
programmeringen så att avgasvärdena försämras något – men bilen
hamnar ju förr eller senare hos Bilprovningen där de viktigaste utsläppen
mäts. Skulle katalysatorn ha fått så mycket stryk att den inte fungerar
längre så tvingas bilägaren reparera bilen – han lär inte ha så
mycket att komma med hos generalagenten som hittar chipstrimningen enkelt
och vägrar garantiåtgärd.
För att sålla agnarna från vetet har myndigheterna två vägar att gå,
antingen måste alla chipsleverantörer få sina satser godkända hos
Bilprovningen; eller så totalförbjuds de. Eftersom vi bor i Sverige där
förbud är patentlösningen på alla påstådda problem – så ska alltså
folk sättas i fängelse om de chipstrimmar bilar! Det enda undantaget är
"de godkända trimsatser som vissa tillverkare har tagit fram för
sina bilmodeller", man törs alltså inte bråka med biltillverkarna,
utan väljer att gå på eftermarknaden och privatpersonerna.
Miljöminister Kjell Larsson kommenterar förslaget så här: "Det är
dags att modernisera lagstiftningen nu när EU nästan har hunnit i fatt
oss. De gamla svenska reglerna kan ersättas av en lagstiftning som
fungerar bättre med dagens avgaskrav."
Vad Kjell Larsson säger är alltså - "grabbar, vi måste skärpa
lagarna för nu har vi inte längre något försprång i jakten på
bilisterna! Slipa knivarna! Hitta på nya sätt att jaga vanligt folk som
gillar bilar!"
Vi ses i fängelset! Det lär bli trångt där…
Kjell Broberg - Bilnytt.com
Kör en chipstrimmad bil
raka vägen till fängelse
källa Fabas
I utredningen "Avgasrening 2000" föreslås ändringar av
avgaslagstiftningen. Om förslaget blir verklighet kan det vid nästa årsskifte
bli straffbart att chipstrimma en bil. Till och med en enkel provkörning
av en chippad bil kan - om föraren vet hur det står till - leda till böter
eller fängelse!
När utredningen "Avgasrening 2000" startade för två år sedan
ville regeringen ha en översyn av avgaslagstiftningen. Inte så märkvärdigt,
kan tyckas, men av lagförslaget att döma är det en del miljöbyråkrater
som sett chansen att slå till mot bilentusiaster. Det är rådmannen
Gunilla Engberg som på uppdrag av Miljödepartementet gjort utredningen.
Till sin hjälp har hon haft flera experter, däribland Börje Henningsson
på Motormännens Riksförbund.
I Avgasrening 2000 tas biltillverkarens ansvar upp, liksom tillsyn och
kontroll av miljöklassystemet. Så långt verkar det hela naturligt, men
sen skriver utredarna följande:
"Utredningen föreslår att det ska bli straffbelagt att ändra på
eller på annat sätt göra ingrepp i de utsläppsbegränsande
anordningarna Vidare föreslås att det ska bli straffbart att bruka ett
fordon med vetskap om att det har ändrats på sådant sätt. Bestämmelserna
avser främst så kallad trimning av motorfordon. Den som bryter mot bestämmelsen
skall kunna dömas till böter eller fängelse i högst sex månader.
Genom straffbestämmelsen påverkas även möjligheterna att marknadsföra
så kallade trimchips på ett felaktigt sätt."
Förslaget till lagtext, paragraf 20, lyder ordagrant så här:
"Den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör
andra ingrepp i utsläppsbegränsande anordningar i ett motorfordon så
att fordonet inte längre uppfyller kraven för av myndighet godkänt utförande
eller den som låter utföra sådana ingrepp döms till böter eller fängelse
i högst sex månader. Detsamma gäller den som med vetskap om ingreppen
brukar fordonen."
Chipstrimning likställs med knarkbrott
Som bilintresserad skattebetalare och miljömedveten medborgare kan man ställa
sig en rad frågor.
Den första frågan är lika enkel som naturlig: varför? Chipstrimning på
moderna motorer består i praktiken av att man ökar på tändkurvan
vilket ger motorerna bättre gasrespons och lägre bränsleförbrukning.
Enda "nackdelen" är att bilägaren får tanka 98 oktan.
Biltillverkarna hade gjort detta redan från början, men de måste ha ett
skyddsnät mot riktigt dåliga oktantal.
På turbomotorer ökar man dessutom på laddtrycket, även här med det förbehållet
att bilägaren måste tanka 98 oktan. Det större effektuttaget används
endast vid fullgaskörning och den totala bränsleförbrukningen torde
bara ökas högst marginellt. För att en motors avgasrening ska fungera
fullt ut måste motorn jobba med så kallat "lambda 1". Det är
ett smalt fönster av luft/bränsle blandning som dessutom pendlar upp och
ner, men som är nödvändigt för att den katalytiska avgasreningen ska
fungera optimalt.
Hur länge lambda 1 bibehålls varierar mellan bilmodellerna. Vissa
bilfabrikanter har medvetet siktat in sig på att bara nätt och jämt
klara avgasnormen och struntar i avgasutsläppen över 50 procent gaspådrag
eller varvtal över 4.000 rpm (den nivån berörs inte i avgasnormen).
Andra bilfabrikanter har lagt stor möda på att låta motorn jobba
"rent" högt upp i effektuttag och varvtal, men undantagslöst
är det så att fullgas alltid innebär en lägre nivå av avgasrening.
Detta eftersom motorn då måste lämna lamda 1 och gå med betydligt
"fetare" bränsleblandning med höga CO-tal.
Om utredarna tänkt sig att uppnå en verklig förbättring av avgasutsläppen
borde man istället föreslagit en bättre avgasnorm som grundar sig på
verkligheten, inte labbmiljö i 20 plusgrader. I brist på detta skulle
man föreslå en obligatorisk träkloss under varje bils gaspedal, för
det är enda sättet att undvika en försämring av avgasreningen!
Att förbjuda chipstrimning löser inga problem och förbättrar inte miljön.
Det är enbart ett sätt att - nu använder vi vanlig svenska - djävlas
med bilintresserade!
Den andra frågan är varför straffen ska vara så höga? Sex månaders fängelse,
är inte det att ta i övermått? Nej, inte alls, det är fullt logiskt för
att djävlas ännu mer med bilentusiasterna. Med sex månaders fängelse
betraktas brottet som så grovt att det gör det möjligt för polisen med
husrannsakan. Även en bil räknas som ett "hem" och det måste
alltså till sannolika skäl och åklagares tillstånd för att göra
husrannsakan - vilket är möjligt med ett så högt straff. Efter årskiftet
2000/2001 kan det alltså i praktiken räcka med en fullgasväxling för
att polisen ska stoppa en bilist, tvinga ut honom ur bilen och söka genom
fordonet - alltihop i jakten på bevis (= förmodat chipstrim). Chipstrim
ligger då i samma nivå som narkotikabrott eller stöld, vilket är en
intressant värdering av brott och moral från myndigheternas sida...
Utredningen "Avgasrening 2000" är ännu så länge ett förslag.
Om ett par månader har synpunkter, remissrundan, samlats in och innan
sommarledigheten kan förslaget klubbats i riksdagen. Ska det bli någon
ändring måste debatten igång genast. Varför inte skicka ett e-post
brev till riksdagsledamöterna och berätta vad du tycker?
Nu blir det förbjudet
att trimma bilen
källa motormagasinet.net
Nu skall det bli förbjudet att trimma bilen. Bilavgasutredningen, som överlämnas
till regeringen på onsdagen, föreslår att trimning t.ex chisptrimning,
skall bli straffbart. Utredningen föreslår att den som trimmar bilen
skall kunna dömas till böter eller fängelse i högst sex månader.
Straffansvar gäller både för den som utför själva trimningen och för
den som kör bilen dvs föraren. I bilavgasutredningen konstateras att
chipstrimning brett ut sig under senare år. Ofta med hänvisning till att
trimningen skall spara bränsle. Men trimningen har också som syfte att
öka motoreffekten. Detta vill nu utredningen sätta stopp för. I samband
med Auto Teknik i Jönköping tidigare i år träffades flera biltillbehörsfirmor,
bl a flera som säljer och monterar trimchips. Redan då hade uppgifter läckt
ut om att utredningen skulle kunna komma att föreslå begränsningar i
motorimningen av bilmotorer. Bilavgasutredningen verkar dock inte ha
lyssnat på branschen, utan föreslår nu förbud mot trimning.
|
|
