Flera tragiska olyckor med TT-modellen har orsakat mycket rabalder i Tyskland, speciellt efter ett uppmärksammat TV-program. Pressen ökar nu på Audi och åklagare undersöker om ansvarsfrågan kan bli en domstolssak.

Den tyska tabloidpressen, som inte är alls så väluppfostrad som den svenska, har hakat på uppgifterna om att Audi TT är instabil i höga farter. I stort uppslagna artiklar har man skrivit om olyckorna och påstår att det skett ett 50-tal krascher med TT, varav fyra haft dödlig utgång. Den mest uppmärksammade olyckan drabbade en facklig ledare vid VW-fabriken den sjunde januari, på motorvägen utanför Hannover.

Ytterligare en dödsolycka med TT fick stora rubriker när det visade sig att den omkomne, en verkstadsägare, tidigare varit aktiv rallyförare. Verkstadsägaren var ute på en provtur efter att bilen fått gjort de chassimodifikationer som Audi tagit fram för att avhjälpa instabiliteten.

Mest rabalder blev det dock när man gjorde en test med Audi TT i ett TV-program i kanalen SAT1. Programmet "Akte 2000" kan liknas vid TV2:s "Reportrarna" och TT-bilen - en quattro med 225 hk motor - testades med och utan Audis modifieringar. Det visades sig att den modifierade bilen med ESP-systemet påkopplat (man testade även utan ESP) var den enda som klarade testet utan besvärande kast och tappad vägkontroll. Det var också uppenbart att föraren, trots sin vana vid racingbilar, blev mycket överraskad av den icke modifierade bilens lynniga beteende. ESP hjälper till att stabilisera bilen vid häftig kurvtagning och kan använda ABS-bromsar och det elektroniska gasspjället för att motverka en sladd. ESP var inte standard på den första årsmodellen av TT men sedan mitten av december utrustas alla bilar med ESP.

TV-testet på SAT1 fick andra nyhetsprogram att haka på och under förra veckan ställde flera TT-ägare sina bilar hos Audi-handlare och vägrade köra dem. Advokat Hans-Joachim Wiebe företräder cirka 250 TT-ägare som kräver eftermontering av ESP eller ny bil med ESP monterat. Ansvarsfrågan för Audis eventuella skuld i de olyckor som skett kan bli en domstolssak. En åklagare i Tyskland förbereder en utredning kring olyckan i Hannover och tog i tisdags bilvraket i beslag. Den närmaste tiden får utvisa om det också blir ett åtal. Audi har sagt sig villiga att medverka i utredningen.

Audis talesman Rainer Nistl i Tyskland har sagt att det inte finns någon "typisk" TT-olycka. Eftersom det rullar uppskattningsvis 25.000 - 30.000 TT på tyska vägar är det inte osannolikt att några av dem blir inblandade i allvarliga olyckor. Från Audi i Sverige meddelar man att det bara varit smärre reaktioner från de svenska TT-ägarna på händelserna i Tyskland. Man följer utvecklingen noga och för de cirka 500 TT som finns i Sverige börjar modifieringarna under februari månad. Modifieringar som den tyska motortidningen auto motor und sport kallar "Eine klare Verbesserung" alltså "en klar förbättring".

Att problemet med TT-väghållningen är en realitet visades också under en vinterträff som svenska och norska Audi-klubbarna arrangerade tillsammans i Idre. På en plogad isbana körde man så dubbarna glödde och hade kul tillsammans. Med stora snövallar som "airbag" går det att testa gränserna på ett säkrare sätt än annars. En TT-ägare och en S3-ägare (TT och S3 har samma transmissionssystem) upptäckte hur lätt det var att få sladd på bilen vid inbromsning och ställa upp den inför kurvorna. Kul på isbana, men mindre roligt om det hade hänt på asfalt.

För TT-ägarna och Audi gäller det att lägga på ett kol för att skyndsamt få de utlovade modifieringarna utförda. Annars kommer bilarnas värde och Audis rykte att försämras på ett påtagligt sätt.