|
källa KMS
STW premiären för KMS blev en intressant och nyttig erfarenhet. För vår
del var det mest för att se och lära. På våra Tyska vänner som jobbat
med oss hela året i Sverige, kunde vi snabbt förstå att det för deras
del var viktigt att vi som team fungerade perfekt. Det var mycket
prestige, här skulle minsan visas att arbetet de lagt ner i Sverige burit
frukt.Vi fick snabbt mycket god kontakt med vår uppdragsgivare Abt
Motorsport.Deras stab visade oss tillrätta och informerade oss om vad som
gällde för helgen.
Fredag: Träningspass 1.
Efter att vi monterat i stol, bälte och ratt, blev det en stenhård start
för Mattias. 1 varv, kolla så allt fungerar, sedan ut på ett långpass,
40 min i sträck. Efter 21 varv av planerade 28 tar däcken totalt slut
och Mattias kommer in i depån. En sjunde plats totalt på hårda däck
var en klart godkänd insats.
Träningspass 2.
Nu skulle vi testa lite mjukare däck och försöka prestera lite tider.
Tyvärr rasade växellådan på första varvet, så det blev ingen åkning
alls.
Lördag. Träningspass 1.
Efter lite småstrul i inledningen på passet presterade Mattias bästa
varv tid 1.29.50! Ingen av Abt piloterna har någonsin varit under 1.30.
Det bådar gott inför eftermiddagens tidskval.
Tidskval:
Nytt småstrul, Mattias kommer in och klagar på att ratten sitter på
sned. En snabb kontroll på gammalt hederligt sätt med ett snöre från
bak till framhjul, ser vi att hjulen inte står helt rätt, vi justerar
efter bästa förmåga på "frihand". Bilen blev inte perfekt
men körbar och Mattias rattar in på en nionde plats.
Söndag: Warm up.
Nu fungerar bilen som den skall och Mattias har andra bästa tid,efter Uwe
Alzen Opelförare som ligger på en andra plats totalt i serien. Bästa
Audibil, inte fy skam.
Race 1.
Från sin nionde start position kommer Mattias ut efter team kollegan Kris
Nissen.Det blir ett ganska odramatiskt race där Mattias i stort sett
bevakar sin placering loppet igenom.
Race 2.
En våldsam startsmäll där Kris Nissen åker baklänges i räcket och därefter
rullar fem varv.Hjärtat slår ett par frivolter när jag inte direkt
uppfattar vem av Abt bilarna som rullat. Kris klarar sig utan någon som
helst skada, men bilen blev totalskrot. Mattias hamnar i "ingenmans
land" stora delar av racet.På slutet plockar han några placeringar,
för att sluta på en fjärde plats, efter team kollegan tillika mästerskaps
ledaren Christian Abt. Vi har gjort vårt jobb, placerat oss framför i
samandraget jagande, Uwe Alzen Opel i båda racen. Teamet gjorde som
helhet ett mycket bra jobb som vi fick uppskattning för.
Notiser:
* Våra mekaniker hade en tuff helg med ett motorbyte, två v-låde byten,
byte av kpl. framvagn, byte bakdiff samt fjädring.
* Att passa utsatta tider var viktigt. Ett av Opelstallens teamchef kom
tre minuter för sent till ett team chef möte, han fick böter på 1.000
DM (ca. 4.600:-) Vad som hade hänt om han som team ansvarig kallat
tävlingsledningen inkompetenta vågar jag inte ens spekulera i.
* Det känndes fint att checka in på Oscherslebens supermoderna anläggning.
Vi blev tilldelade pit box nr.2 med toa, dusch, vatten, luft och el. Tv
bevakning från hela banan med 6 st kameror.
* Det var verkligen enorma sponsorbyar som byggdes upp i depå området.
Det krängdes några liter öl, trots det såg jag ingen berusad på hela
helgen.
* Tyskarna såg lite konfunderade ut när vi en efter en likt myror ur en
myrstack vällde ur vår buss och trailer på morgonen. Så här i slutet
på säsongen fick vi köra lågbudget boende efter principen "alla
bor i bussen". Hotell var inte att tänka på.
* Att laga mat till teamet inklusive gröt till Mattias ingick i jobbet
den här helgen.
* Tack Euroute för hjälpen med våra båtresor!
Jag återkommer med en summering av säsongen lite senare. Efter en
lång och slitsam säsong har jag personligen och på teamets vägnar de
sista veckorna fått ta emot mycket stryk. Jag har därför inte riktigt
hittat rätta motivationen än.
Mvh
Tommy.K
KMS
990919-STCC
Mattias Ekström kom åtta och fyra på Oscherleben.
Mattias "gjorde sitt jobb" och kom åtta respektive
fyra i sin utländska deput när helgens STW-tävling avgjordes på
Oscherleben i Tyskland. Nu är premiärtävlingen i STW avklarad för
Kristoffersson Motorsport. Mattias gjorde det han skulle, det vill säga
"sno" poäng från de andra teamen utan att störa
teamkompisarna Abt och Nissen. I sprintracet hamnade Mattias bakom Nissen
och bevakade sin åttonde placering ända in i mål.
-Mattias är aldrig nöjd om han inte vinner, men vi har gjort vårt jobb.
Han var före Alzen i första loppet, kommenterar Tommy sin unge adepts
insats. Det andra loppet började med en startsmäll där Mattias
teamkompis Nissen voltade fem varv och körde baklänges in i räcket.
Bilen blev skrot men Nissen klarade sig utan skador. Det öppnade för
Mattias som nu kunde gasa hårdare. Mattias körde in på en mycket stark
fjärde plats, tätt bakom teamkompisen Abt. |
 |
|
|
-STCC är rena söndagsskolan jämfört med STW. Här är det mycket tufft
på banan men bra diciplin i depån, säger Tommy. Tyvärr kan Nissens
krasch innebära att det är slutkört för KMS del i STW. Abt-teamet har
nämligen ingen extra bil, vilket innebär att Nissen med största
sannolikhet tar över den bil som Mattias har kört. -Ja tyvärr ser det
inte bättre ut. Och vi har ingen budget att köra med våran egen bil,
men än så länge har inte Abt sagt något till oss om framtiden. Nissens
bil går i alla fall inte att laga på fjorton dagar, vi får se vad som händer,
säger Tommy.
I Tyskland pratas det mycket om den nya klassen med V8-bilar som Rydell
enligt vissa rykten placerats i. Men det innebär nog inte slutet för
Super Touring i Tyskland. -Nej det verkar vara en ny serie på gång,
Super Touring Challange, där de skall köra sex tävlingar i Tyskland och
fyra i Italien. Det är redan nu åtta team som är intresserade, säger
Tommy.
Den som trodde att Super Touring är på väg nedåt har nog helt fel, och
den unge Mattias Ekström kommer nog vara med och tampas i toppen.
990917 - STCC
Ekström sjua på första träningen sedan gav "lådan"
upp.
Nu har Mattias Ekström fått känna på tempot i STW. I dag kördes det
två träningspass inför helgens tävling på Oscherleben. På det första
passet genomförde Mattias ett distanstest med sin gula ABT-Audi. Trots
motorproblem slutade han på sjunde bästa tid.
-Det känns mycket bra, men det är mycket mer "tjuv- och
rackarspel" här nere, så det är svårt att bedöma vad tiden går
för. Mattias höll dock jämna steg med teamets två andra förare. Men
de bytte däck i slutet och fick därför bättre tider sammanfattar Tommy
Kristoffersson det första passet.
I det andra passet kom Mattias bara ett varv, sedan gav växellådan upp.
Frågan är dock hur fort Mattias får köra på söndag. -Vi har fått
ganska klart för oss vad som gäller, KMS hyr trots allt sig i deras
team. Men de har stort förtroende för oss. Det är många som vill byta
med oss här nere, det här är en stor chans för oss, förklarar Tommy.
Vad är då skillnaden mellan STW och STCC?
-Det är en mycket större diciplin här nere. En kille från Opel kom tre
minuter för sent till ett förarmöte, då fick han böta 1.000 DM!
Annars är det mervälordnat och fler personer i varje team, säger Tommy.
Oscherleben banan ligger i östra delen av Tyskland och är mycket påkostad.
-Banan är Tysklands svar på Mo i Rana både vad gäller geografiskt läge
och utformaning. Teknikn är enorm. I våra pit-boxar finns det TV
monitorer där man kan följa bilen runt banan med hjälp av sex olika
kameravyer, avslutar en imponerad teamchef.
990909 - KMS
STCC-mästaren kör STW
I en av Kristoffersson Racing hyrd fabriks Audi A4 quattro kommer den
nykorade STCC-mästaren Mattias Ekström att köra de tre resterande tävlingarna
i Tyska Supertouring Cup, STW. Bara någon vecka efter att ha säkrat
Super Touring-guldet i Sverige ställs Mattias inför nya utmaningar.
- Man kan inte direkt påstå att racinglivet är långtråkigt, säger
Mattias.
Från racingfinalen i Mantorp till SM-finalen i rally veckoslutet därefter.
Sedan några dagars vila innan det bär av till Tyskland för att möta
den tyska eliten i Super Touring. Det tyska mästerskapet toppas för närvarande
av Christian Abt i en systerbil till Mattias Audi A4 quattro. Närmast
efter Abt följer Uwe Alzen i Opel och ett helt koppel förare av vilka många
också setts i BTCC. Den bil som Mattias Ekström får köra är en
av Abts racingstall trimmad A4 som hyrs och drivs av Kristoffersson Racing
(KMS). - Vi gör det här för att vinna ytterligare erfarenhet och för
att Mattias ska få chansen att mäta sig med de bästa kontinentala förarna,
förklarar Tommy Kristoffersson, som står bakom den tyska satsningen
tillsammans med teamkoordinatorn Ronnie Bergström.
Mattias kommer köra de tre avslutande tävlingarna i STW:
Oschersleben 17-19 september
Hockenheim 1-3 otkober
Nürburgring 15-17 oktober.
Tävlingarna TV-sänds i Eurosport. |
|
