Fredrik Ekblom väljer Le Mans 
före STCC - om det behövs!

text och foto www.fabas.se

Tävlingsreglementet för STCC säsongen 2000 har just blivit klart och Tommy Kristoffersson, chef och andreförare i Audi-stallet Kristoffersson Motosport (KMS), är positiv.

- Tävlingsprogrammet, reglerna och läget i Auditeamet ser jättebra ut, berättar Tommy. Enda problemen för oss just nu är frågetecken kring ett par sponsorkontrakt, men det ska snart vara löst.

Bland de intressanta nyheterna i STCC säsongen 2000 är dels depåstopp som provas i den norska tävlingen Mo i Rana och dels slopad dubbelpoäng i ett av de avslutande racen.

- Det är bara bra så att det inte blir några tvister och misstolkningar i fortsättningen, kommenterar Tommy Kristoffersson.

Den första tävlingens två race kommer att kollidera med 24-timmarsloppet på Le Mans. Det kan ge bryderier för de svenska racerstjärnor som vill köra på Le Mans, däribland Fredrik Ekblom. Han kan mycket väl få hoppa in i en av Audis R8R-vagnar som tillhör årets heta segerkandidater.

- Audi satsar seriöst på sportvagnar, både på Le Mans och i amerikanska ALMS-serien, säger Fredrik. Jag hoppas förstås få en chans även där.

- Vi har pratat igenom detta, säger Tommy Kristoffersson. Om Fredrik för åka i en av Audis fabriksbilar på Le Mans så kommer det att gå före STCC.

De deltagande bilarnas tävlingsvikt (föraren inräknad) har bestämts till 1.055 kg för framhjulsdrivna bilar, 1.080 för bakhjulsdrivna bilar och 1.150 kg för fyrhjulsdrivna bilar. Därtill läggs så kallade viktshandikapp baserat på resultaten för varje tävling: Ettan får 40 kg extra, tvåan 30 kg extra och trean 20 kg extra.

- Helt ok, kommenterar Tommy Kristoffersson, vars fyrhjulsdrivna A4:or får starta med en extravikt på 95 kg jämfört med de framhjulsdrivna konkurrenterna. Jag tycker ändå att vi i år får tävla på samma villkor nu när vi inte, som i fjol, räknas in i Synsam Cup.