Text & foto Erik Franzén NA

Lars Hallén äger som bekant tre mycket fina "Audisar". Detta är Lars Halléns andra Audi av tre som NA fått äran att kika närmare på.

Denna bil importerade Lars från Tyskland 1998. Bilen har tidigare rullat i de södra delarna av Tyskland och Lars menar att skicket på bilar som finns där är bättre än de bilar som rullat i norra Tyskland. I de södra trakterna är klimatet varmare och oftast har bilarna rullat få eller inga mil alls på saltade vägar, vilket gör att bilarna är fräschare.

Lars är en flitig besökare i Tyskland. Han har själv importerat alla sina tre Audibilar. Senast i maj var han nere och åkte på Nürburgring med sin RS2:a. Det var i samband med att tidningen Bike gjorde ett reportage om motorcyklar där Lars bil fick agera fotoplattform. Fotografen låg i bakluckan och plåtade motorcyklarna längs med banan.  En rätt värdig uppgift för en potent bil...

Historien slutar inte riktigt här utan han blev också tvingad att riva halva inredningen och taket. Kablarna till bromsljuset skulle nämligen enligt ritningen gå ned i D-stolpen och det var inte helt lätt att lösa. Men den envise vinner till slut, är man bara försiktig och lite händig löser sig det mesta!

På bilen sitter originalbromsoken från Porsche kvar. Dessa har Lars inte ändrat på utan han har istället hjälpt dem genom att byta till hålborrade bromsskivor från MTM fram. Bak är inget gjort ännu men Lars säger att det är på gång.
Som sista yttre modifiering sitter det färganpassade sidoblinkers. Det är de små detaljerna som gör helheten menar Lars. Han har skapat en individuell och diskret stylad bil.
På håll ser kanske inte modifieringarna märkvärdiga ut men när man kommer närmare och kikar ser man att han ändrat på en hel del detaljer!

Med denna RS2:a vann han pris för Bästa Puts på Uppsalaträffen. Artikelns bilder gör sannerligen inte att bilens rätta puts kommer fram, men jag kan garantera att det under regndropparna finns en puts som inte går av för hackor.

Provkörning!
Den här bilen är verkligen underhållande att köra! Den är mycket balanserad med ett bra chassi och en oerhört rolig motorkaraktär.

Motorn är helt underbar! Här finns det kraft i överflöd och det fläskar iväg ordentligt när man trampar på gasen. Turbon för visserligen ett ordenligt liv under huven, man hör verkligen hur den piskar och komprimerar luften för att trycka den vidare in i motorn. Kraften kommer också mycket snabbare och brutalare än i S2:an vilket gör körningen riktigt, riktigt skojig!

Det blev ännu roligare när jag körde ut på en kurvig vägsträcka. Bilen signalerar tydligt vad den vill utan några obehagliga överraskningar. Den är också välbalanserad, inte bara chassimässigt utan också chassi kontra motorstyrka.
Det finns också en helt annan känsla i ratten jämfört med S2:an. Den här bilen lever och kommunicerar med föraren, bland annat genom ratten där det direkt signaleras om bilen ligger på gränsen till sin förmåga i en kurva.

Samma sak gäller chassisättningen som är mycket neutral. Visst kränger bilen en aning men på ett balanserat sätt. Vissa tendenser till understyrning finns också men långt ifrån en normal Audi. Här märks det att Porsche fått vara med och utveckla bilen!

Detta tillsammans med fyrhjulsdriften gjorde att jag tyckte att det var fantastiskt roligt att provköra denna bil! Den förmedlade verklig körglädje!!

Trampar du gasen i botten får du en resa som verkligen trycker ned dig i stolen. Innan nästa kurva tar du ner farten med en kontrollerad och hård inbromsning. Styr in i kurvan, sikta mot apex, när du är där tryck gasen i botten med rätt växel och känn hur motorn tillsammans med fyrhjulsdriften tar tag i bilen och fullständigt slungar den ut ur kurvan - helt fantastiskt skoj!!

Växellådan kändes däremot lite konstig i början. Jag är van med en relativt kort spak och inte alltför långt mellan växellägena. I denna bil kändes växelspaken halvlång men avståndet mellan växellägena jättekorta - allt för att kunna växla snabbt!

Slutligen
Detta är en formidabel dräpare! Provkör du denna bil är risken stor att du får ett habegär som aldrig förr! Bilen är mycket diskret och snygg med en motor som är fantastiskt underhållande..

Skall jag nämna något negativt är att det kanske just är en sportlimousin. Det vill säga en kompromiss; bilen väger rätt mycket vilket känns i kurvorna. Å andra sidan är det också härligt att kunna köra bilen lika tyst och normalt som trafiken runt omkring. Att slippa "rejsstuket" och kunna krypköra med en silkeslen motor som kan ryta till mäkta ordentligt när du önskar. Omkörningar är definitivt inga problem...

Det är bara att gratulera Lars till en mycket fin och härlig bil. Själv skall jag börja kika på RS2 annonser och spara pengar...!

Baksidan av myntet är reservdelskostnaderna på denna "specialbil". Är det specialdetaljer kostar det också. Lasse tog ett exempel om RS2:ans stolar. Han har nämligen en kompis som tänkte beställa RS2 stolar till sin Audi. Efter att reservdelsmannen räknat ut priset ångrade han sig. En ny komplett stol kostar nämligen 100 000 kronor! (Ett hundra tusen!) Stolen går nämligen inte beställa komplett, man får beställa delarna var för sig varför den då blir extremt dyr. -Kostar smörgås med nya stolar säger Lasse med en lätt ironi på rösten.